A geografia fez da Bélgica uma porta de entrada, a
globalização a transformou em uma mina de ouro
A Bélgica nem sempre
foi o centro das drogas na Europa. Hoje, seus portos – Antuérpia, Zeebrugge e
seus extensos terminais de contêineres – movimentam milhões de toneladas de
carga, escondendo toneladas de cocaína, heroína e drogas sintéticas. O acesso a
águas profundas, o tráfego ininterrupto de contêineres e as liberdades do
Espaço Schengen (área de livre circulação que abrange 29 países europeus onde
os controlos de fronteiras internas foram abolidos) fazem do país um sonho para
os traficantes – e um pesadelo para as autoridades.
Só em Antuérpia, as
apreensões de drogas aumentaram de 91 toneladas em 2021 para quase 110 em 2022,
ultrapassando Rotterdam e consolidando a posição do porto como o centro do
comércio de narcóticos na Europa.
A uma distância de apenas
45 quilômetros do litoral, Bruxelas agora sente os efeitos – tiroteios, guerras
territoriais entre gangues e o medo se espalhando por bairros como Molenbeek e
Anderlecht.
Então, depois que um
juiz de Antuérpia – que passou quatro meses em uma casa segura – alertou que o
país corria o risco de se tornar um “narcoestado”, quão real é essa ameaça? O
jurista também alertou que o crime organizado está se infiltrando nos portos,
na polícia e até mesmo no judiciário, com redes mafiosas atuando como um poder
paralelo. Os portos da Bélgica continuam sendo um ponto de entrada crucial para
a Europa, por onde as drogas entram, e suas ruas pagam o preço.
Como funciona o contrabando
O tráfico de drogas
começa longe da Europa. No caso da cocaína – a droga mais traficada pelos
portos da UE – grandes carregamentos saem da Colômbia, Peru ou Equador (e
Brasil), escondidos em cargas legais como caixas de frutas, peças de máquinas
ou tubos de aço. Alguns atravessam o Atlântico diretamente, enquanto outros
fazem um percurso em zigue-zague por pontos de transbordo na África Ocidental –
via Senegal, Costa do Marfim ou Cabo Verde – ou por portos do Caribe para dificultar
o rastreamento.
Como a cocaína chega à Europa
Uma análise das rotas
marítimas em constante mudança que conectam o fornecimento de cocaína da
América Latina aos mercados europeus.
Quando os
contêineres chegam à Europa, os manifestos de carga parecem limpos.
Alguns
passam pelas Ilhas Canárias ou pelos Açores, tornando a documentação ainda mais
difícil de rastrear. Em seguida, atracam em Antuérpia, Zeebrugge ou Roterdã,
onde equipes de "extração" – geralmente recrutas adolescentes –
arrombam os contêineres, retiram as drogas, selam-nos novamente e desaparecem
antes da chegada dos inspetores.
No jogo de números
do contrabando, as redes se adaptaram rapidamente. Os dados da alfândega belga
agora mostram que os traficantes preferem cargas menores e mais frequentes para
evitar os scanners – 82 carregamentos de cocaína interceptados no início de
2025 em Antuérpia tinham uma média de 204 quilos cada, contra 359 quilos em 2024.
A Europol observa
que as quadrilhas usam navios alimentadores e trocas de contêineres durante o
trânsito para ocultar os pontos de origem e explorar as fragilidades das
inspeções.
Os mesmos padrões se
aplicam a outras drogas. A heroína segue a rota dos Balcãs, vinda do
Afeganistão via Turquia e os Balcãs, enquanto a resina de cannabis ainda flui
do Marrocos para a Espanha, e drogas sintéticas e precursores, como a
metanfetamina, chegam da Ásia por frete aéreo ou até mesmo por encomendas
postais.
Contrabando de cocaína para a Europa: Diversificação dos métodos
marítimos
Uma visão geral de
como as redes marítimas e os métodos de contrabando em constante evolução — de
contêineres ocultos a lanchas rápidas e semissubmersíveis — contornam os
controles a caminho da Europa.
Todos os caminhos levam à Bélgica.
A geografia fez da
Bélgica uma porta de entrada, mas a globalização a transformou em uma mina de
ouro. A localização de Antuérpia, conectada por rodovia e ferrovia a todos os
principais mercados da Europa Ocidental, significa que grande parte da cocaína
que chega à cidade é transportada por caminhão para outros lugares – diluída,
reembalada e revendida com um lucro muitas vezes maior.
A escala é
impressionante. O mercado europeu de cocaína é estimado em € 11,6 bilhões,
enquanto o mercado de cannabis adiciona outros € 12,1 bilhões. Com esse tipo de
dinheiro circulando por meio de cadeias de suprimentos legítimas, os portos da
Bélgica se tornaram ideais não apenas para o contrabando, mas também para a
lavagem de dinheiro. Em 2024, somente a região de Antuérpia registrou 128
prisões relacionadas a drogas, incluindo 16 menores.
Mas o que começa nos
portos raramente fica por lá. Bruxelas – a 45 km de distância, no interior –
agora está na linha de frente das consequências das drogas. Em uma coletiva de
imprensa em julho de 2025, os promotores relataram 57 tiroteios – 20 deles
durante o verão – muitos ligados a guerras territoriais entre gangues rivais,
de acordo com o procurador público de Bruxelas, Julien Moinil.
Em fevereiro, um
tiroteio do lado de fora da estação de metrô Clémenceau, em Anderlecht, deixou
um morto. Em setembro, uma grande operação policial verificou 708 pessoas e 621
veículos em toda a cidade. No entanto, a violência nunca para. Bruxelas regista
agora uma taxa de homicídios de 3,19 por 100.000 habitantes – uma das mais
elevadas nas principais áreas urbanas da UE – com bairros como Molenbeek e
Anderlecht a serem os mais afetados.
Uma luta que apenas começou
Em toda a UE, as
apreensões de drogas aumentaram na última década, com as quantidades de
anfetamina, metanfetamina e ecstasy a flutuarem de ano para ano. Cada apreensão
é um lembrete do que ainda escapa. As alfândegas belgas estimam que interceptam
apenas 10 a 40% da cocaína que chega aos seus portos. O resto inunda a Europa.
Um quilo comprado por alguns milhares de euros na América Latina pode chegar a
quase 30.000 euros nos mercados da UE, alerta a Agência Europeia de Drogas da
União Europeia (EUDA).
O dinheiro não
desaparece simplesmente; é lavado através de empresas comerciais, imobiliárias
e empresas de logística que funcionam também como fachadas de lavagem de
dinheiro, operando na Bélgica. Mesmo com 16,7 toneladas de cocaína apreendidas
em Antuérpia no primeiro semestre de 2025, os traficantes estão a ultrapassar a
fiscalização: escondendo carregamentos por trás de redes encriptadas (redes de
comunicação onde os dados transmitidos são codificados), estivadores corruptos
e empresas de fachada.
Bruxelas está
correndo para alcançar o ritmo. O novo Roteiro da UE contra o tráfico de drogas
visa os precursores químicos, ampliando os controles para abranger derivados em
rápida evolução. A EUDA agora apoia a Comissão no monitoramento e nas
avaliações de ameaças – concluindo as primeiras revisões de risco de
precursores da UE no início de 2025. Quanto à cidade, outras ideias vêm à
mente: fundir as seis zonas policiais de Bruxelas e aumentar as batidas
policiais.
Mas o promotor
Julien Moinil alerta: “Dez ou vinte anos de negligência não podem ser corrigidos
da noite para o dia”.
A Bélgica continua
sendo a porta de entrada da Europa: as apreensões viram manchete, mas o
comércio real nunca para.
Autor/Fonte: Miriam
Saenz de Tejada/Euractiv
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